Кстате. А чё, правда, все навалились на Ладу-Калину? Машина как машина, ящитаю, многие б за счастье посчитали, ибо не имеют никакой. Тем паче, что есть и значительно дерьмовее. Вот по ссылке - в том числе. Я какбэ не очень верю, что приведённые шедевры способны ещё и нормально, надёжно ездить. А не только вводить в ступор своим внешним видом.
"...На Первомайской на светофоре небольшая очередь, в соседнем ряду стоит говнозубило-девяточка, за ней RAV4, с кенгурятником, что важно. На зеленый сигнал светофора девятка мягко трогается назад и аккуратно приезжает Тойоте в этот самый кенгурятник. Включаются "аварийки", из Тойоты выходит мужичок, из зубилы блондинка лет 25-ти, мужичек заранее ржет. Блондинка перепутала первую и заднюю скорость, вестимо, они ж на зубилах очень продуманно расположены рядом.
Мужичек, посмеиваясь, говорит, мол, девушка, я щяс назад сдам, а Вы спокойно, не волнуясь включаете первую скорость и едете дпльше по своим делам. Блонднка рассыпается в благодарностях, но немного нервничает. Тойота сдает назад на полметра, девушка садится в машину и.. правильно, резво задом въезжает в кенгурятник RAV4 :)
Из окна высовывается заливающийся от хохота мужичек и сообщает: "Девушка, я понял, вы так со мной заигрываете. Давайте Вы въедете в меня еще раз и потом я Ваш навеки!". Блондинка нервничает.
Если учесть, что некий "средний класс" автомобилистов ("обычные" автолюбители на нормальных средних тачках) составляет таки ощутимое большинство, то доля ДТП, ими инициированных, относительно их собственной доли в общем числе автовладельцев, очень мала. Куда чаще становятся причиной ДТП либо "крутые" на "крутых" же аппаратах, либо мелочь пузатая на летающих керосинках по 300 баксов.
"...Сейчас и по 20 сентября в "Крокус-Экспо" проходит выставка старинных автомобилей и антиквариата "Олдтаймер-Галерея". Довольно странное по моим ощущениям мероприятие. Я не понимаю на кого оно рассчитано. Если на коллекционеров, то они и так все знакомы друг с другом и прекрасно знают, что у кого есть. Просто для всех? Тоже не похоже. Только автобус ЗИС-155 и три Ford-T имели таблички, объясняющие что это за машины. Ну, может быть, была еще пара, но не больше. Посетители проходят, не понимая, что перед ними, например, единственный(!) в мире экспериментальный образец Mercedes-Benz 290 Stromlinien 1936 года, чудом оказавшийся в СССР и едва не погибший. Это не я такой умный, это слова и пресс-релиза. Вот сейчас сижу, фото просматриваю, память напрягаю и никак не могу понять о каком это автомобиле из тех, что видел написано. Весь интерес публики - заглянуть внутрь, посмотреть автомат или механика и какие последние цифры на спидометре. А, ведь столько бы можно было узнать! Видимо, выставка эта для того малого количества ценителей авто, которые при одном взгляде на машину, воскликнут: "Смотри! Это же Chevrolet Corvette шестидесятого года! Символ Америки, модель, выпускающаяся более пятидесяти лет". ..."
Выпил – готовься к смерти. Именно так считают власти Китая, которые собираются ввести смертную казнь за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
Раньше в Поднебесной пытались бороться с пьянством за рулем вполне привычными методами – штрафовали и лишали прав. Теперь же чаша терпения властей переполнилась, да и 60-я годовщина образования КНР уже на носу. Поэтому особо «отличившихся» водителей, которых поймают под «градусом», теперь ожидает расстрел. Несмотря на то, что пока такие меры применяются лишь в качестве эксперимента, смертный приговор уже вынесли мотоциклисту, которые врезался в толпу и сбил насмерть 5 человек..."
Вообще-то автопутешествиями я увлёкся с детства. То есть - с самого детства. Лет уже в 10 наверно любимой книгой был Атлас автодорог, да. И вот, как наверно все заметили, если где вывешивают отчёт об интересной автопоездке, я его часто постю к себе (недавно вот помню - Норильск), ну или как минимум в него влипаю сам. Жаль вот, что самому [пока] нет возможности в чём-то подобном поучаствовать, хотя раньше объездил довольно-таки дофига мест, правда в основном вокруг Твери - радиусом верст в 300. Причём, - что важно, - в поездках этих большей частью обходился без гостиниц, а жил прямо в машине. И - жалел, что нету у меня этакого "дома на колёсах" (не путать с жилыми прицепами - их я терпеть ненавижу).
Но я вопчем-то не об этом. А о том, что кинули мне сцылку. Оказывается, это действо, - типа автотуризм в таком вот "доме на колесах", ноне называется по-импортному "караванингом", и некоторые товарисчи, что вполне логично, собираются его развивать - в том числе и с помощью специального сайта - Караванинг. Вот и их логотип:
Так что склонным - велкам. Я так бегло просмотрел - любопытно. А интересующимся - и полезно.
"...За последние годы территорию бывшего Союза наводнили автомобили сделанные не на его просторах. И это совсем неплохо) Надежные и строгие немцы, креативные и изысканные японцы, стильные и мощные американцы, дешевые французы и тошнотворные китайцы... с тех пор как пришли иномарки, советские производители находятся в глубочайшей заднице! Кайеннов и Эскаладов на улицах Киева, Москвы, Минска и те пе на порядок больше, чем Москвичей, Волг или Нив. Но какие они были, автомобили СССР? И как бы мы увидели их сегодня, без интернета и цифровой фотографии?..
"... Ещё один интересный стенд был представлен мастерской Колеса истории (и несравненным Евгением Магаковым, который исключительно прекрасен). Фрагмент заводского конвейера, с которого сходят Победы.
К сожалению, стенд был не очень удобно расположен, но что смогли - то сфотографировали.
"...52-летний житель украинского города Ровно Иван Белицкий, бывший работник местного автозавода, собственными силами построил настоящий лимузин.
Свое творение Белицкий назвал БIЛ-2005 и оснастил его двигателем от Audi – 4,2-литровым мотором мощностью 280 л.с. Длина автомобиля составляет 9 метров при его весе в 3,5 тонны. Выхлопных труб у БIЛ-2005 – 6 штук. Что же касается интерьера машины, то ее салон выполнен по всем стандартам класса "люкс", оборудован и климат-контролем, и DVD-проигрывателем и кожаными сидениями, и даже резным комодом с телевизором, канделябром и фужерами, сообщает auto.newsru.com..."
Знакомая спрашивает по аське (муж уехамши - поинтересоваться вживую негде)
Имеет место быть Форд-Таурус.
Симптомы: Поутру не едет. То бишь обороты есть, держит, всё с двиглом ОК, но - почти что не едет падла. Еле-еле. Спустя минут 10 начинает ехать получче, а потом и вовсе всё становится нормально.
Вопрос: куды бечь и насколько дорого это может стоить (примерно)?
Предварительный диагноз: Заливает (закапывает) диски сцепления. Нигролом из КПП? - А потом он выгорает и всё нормализуется.
Но! А как расположены в Таурусе КПП и сцепление? Не юзал. И - она говорит, что утром на полу ничего накапанного нет. - На защите копится?
Какие есть соображения? И по цене тоже.
Если точно КПП - именно картер? Или мож что проще?
Теперь вопрос более прикладной - по "Жигулю", а именно по ВАЗ-2112.
Точнее вопросы.
1. С чем может быть связано то, что стоимость в некоторых салонах, при одной и той же комплектации, указана ниже заводской? Это так бывает, или просто без НДС, или что-то ещё?
2. Во сколько примерно "сверху" обозначенной цены обходится покупка? Имеется в виду антикор и прочее, что делают за дополнительную плату при непосредственно покупке?
3. Какие именно салоны, где лучше этот девайс приобресть (новый - имеется в виду), посоветуете в Твери и Москве? В плане порядочности в первую очередь?
А никто, что называется, "из своих" не сдаёт, часом што-ньть типо Ауди а4 года 95-97-го, Пассата в4 - тоже примерно того же периода, или Шкоды-октавии года 98-2000, - в пределах килобаксов 8-10?
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
allan999's journal
..."
..."
